SEASON 2010

25.5.2010 NEW - Mountain Bikes Brake Pads - Type 846

8.4.2010 BREMSSYSTEM für SUZUKI RM 85

7.4.2010 New type Disc Brake Pads - 296

23.03.2010The rear brake system for ATV

This rear brake system is the brake, whose working end is an disc,braked by forcing the brake pads. Upon the brake pads work the pistons,installed in brake caliper.

For this brake system the brake is designed so ,that it still keeps suitable minimal distance between the brake disc and brake pads in a resting state.

23.03.2010 The front brake system Supermoto for YAMAHA

10.02.2010 Bremssystem für KTM 85 ccm

10.2.2010 New types Disc Brake Pads - 294, 295

SEASON 2009

08.12.2009 Auftrag in der neuen Plakat A2

chicken Sie die Anfrage - kotakt uns: goldfren@goldfren.cz

oder als Download im PDF (4,4 BM)

25.11.2009 New Video

download new video MISO-Video.wmv (4,4 MB)

15.10.2009 CHAMPION

CAMPEONES.pdf

15.10.2009 Was wurde von uns geschrieben

Gaildorf-1.pdf - Gaildorf-2.pdf - Gaildorf-3.pdf

02.09.2009 the 2009 MX 3 World Champion is …………?????

new-2009-09-02.pdf

08.07.2009 Neuigkeiten für Kawasaki KX85 und Suzuki RM 85 L

29.06.2009 New types Disc Brake Pads - 285 - 286 - 287 - 288 - 289 - 290 - 291

15.06.2009 MX3 and EMX2 in HOLICE CZECH REPUBLIC

07.04.2009 erst sieg von marvin musquin und der team NGS

NGS-01.pdf - Fr

31.03.2009 FAENZA MX2

Am Wochendende fand in Italien in Faenze das erste Rennen der Weltmeisterschaft in Motocrossklassen MX1 und MX2 statt. In der Gesamtwertung MX2 hat der Rennfahrer Marvin Musquin vom MX Team NGS den 3. Platz mit dem kompletten GOLDfren-Bremssystem (in Racingausführung) besetzt.

17.03.2009 New types Disc Brake Pads - 280 - 281 - 282 - 283

17.03.2009 The record of Michael´s Spacek fall

Goldfren TEAM in in Spain, Bellpuig

5.02.2009 NEW Disc Brake Pads - MTB

Type 843 - AVID ELIXIER - Type 844 - HAYES STROKER ACE

15.01.2009 NEW ADAPTER FOR KTM model 2009

NEW ADAPTER FOR KTM model 2009 and newer
for diameter oversize discs 270 mm
Order No. 4031 CA

15.01.2009 New types Disc Brake Pads

SEASON 2008

9.12.2008 GOLD FREN brake caliper for KTM

• Gold fren CNC technology made brake caliper is made in the highest quality
• Optically very elegant brake caliper with low weight and certain solidity
• The shape of caliper is developed to ensure maximal stability of shape even during small weight and to prevent from deformation of the caliper when in duty
• Rear one-piston caliper where equal abrasion ensured is.
• Brake calipers are made of stainless steel, which minimizes heat transfer from braknig onto the brake fluid and body of the caliper
• This caliper is compatible with Goldfren brake pads in different compounds, it is type commonly used on japanese motorbikes
• The caliper is mountable without adapter
• Compatible with KTM with use of Goldfren adapter
• The surface is color eloxed, even possible on customers wish

20.10.2008 Disc Brake Pads

20.10.2008 Bremszange

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05.10.2008 GOLD fren – Bremszange

• aus Dural im CNC - Verfahren hergestellte GOLD fren – Bremszange in höchster Qualität
• optisch sehr ansprechende Bremzange mit sehr geringem Gewicht bei extrem hoher Festigkeit
• Bauart der Bremszange optimalisiert, Körper der Bremszange bietet maximale Stabilität bei niedrigem Gewicht und erhöhtem Widerstand gegen Formveränderungen unter Belastung,
• hintere Ein-Kolben Bremszange, an der ein gleichmäßiger Bremsbelagverschleiß garantiert ist.
• Bremskolben sind aus rostfreiem Stahl hergestellt und sorgen für eine gute thermische Trennung zwischen der Hitze, die beim Bremsen entsteht, und der Bremsflüssigkeit.
• bei dieser Bremszange ist es möglich, Originalbremsbeläge oder GOLD fren – Bremsbeläge in verschiedenen Mischungen anzuwenden
• Bremszange ist ohne Adapter zu montieren
• für die meisten neueren japanischen Off-Road-Modelle - Kawasaki, Suzuki, Yamaha geeignet.
• Die Oberfläche der Bremszange kann auf Kundenwunsch auch farbig eloxiert werden.

20.07.2008 Vordere Oversize-Bremsscheibe - KTM SX 85

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20.05.2008 Neue MTB-Bremsbeläge

Im Frühjahr bringen wir für alle Mountainbike Fahrer und Liebhaber der Bewegung an der frischen Luft unsere Produktneuheiten auf den Markt.

Unser Fertigungsprogramm wurde um drei neue Typen der MTB-Bremsbeläge ergänzt und zwar

für HAYES RYDE ist der Typ GF 838 bestimmt
für HAYES STROKER bieten wir den Typ GF 839 an
für MAGURA LUISE 2007 wird der Typ GF 840 gefertigt

Wir hoffen, mit dieser Sortimentserweiterung ihr Interesse geweckt zu haben. Die Bestrebung unserer Firma um die Erweiterung der hergestellten Belagtypen wird durch Interesse unserer Kunden für neue Produkte angeregt. Wir nehmen gerne Ihre Anregungen entgegen und werden versuchen, diese umzusetzen.

20.05.2008 Bremsscheiben für SUPERSPROX-Räder

Kein Nachfragen nach einem Carrier und sein Montieren auf SUPERSPROX-Räder.

Unsere neue Typenreihe für Bremsscheiben, die speziell für SUPERSPROX-Räder konstruiert sind, benötigen Sie keinen Carrier mehr!

Neu in unserem Angebot haben wir ein breites Sortiment sowohl der Vorderen, als auch der hinteren Bremsscheiben für SUPERSPROX-Räder.

Durch unsere Firma entwickelt, wurden schon erfolgreich komplette Bremsscheiben getestet. Diese neue Scheiben für SUPERSPROX-Räder ermöglichen ihre Montage ohne Carrier. Die Scheiben sind komplett einschliesslich Mitten gefertigt. Ein weiterer Vorteil stellt auch die Farbskala der gefertigen Scheibenmitten dar.

Mit diesen neuen Bremsscheiben konnten wir den Forderungen unserer Kunden nachkommen.

10.01.2008 Schutzgitter - KTM, Honda, Kawasaki.

Unser Angebot von Schutzgittern der hinteren Bremsscheiben wurde jetzt auch um Schutzgitter für KTM in Orange, für Honda in Rot und für KAWASAKI in Grün erweitert. .

SEASON 2007

26.06.2007 Bei der Meisterschaft der Tschechischen Republik in Šumperk behaupteten sich die GOLDFREN – Fahrer im Spitzenfeld

In Šumperk fand ein weiterer Lauf der interationalen Meisterschaft der Tschechischen Republik im Motocross PAP OIL CUP 2007 in Klassen 125ccm (MX2), Open und Veteranen statt. In der Klasse 125 ccm fuhr für die Firma Goldfren Klemen Gerčar aus Slovenien und kämpfte den silberen Kranz aus.

26.06.2007 Brüder Rozehnal mit GOLDFREN-Bremsen

Marek und Václav Rozehnal gehören zur Zeit zu den besten Rennfahrer im immer mehr populäreren Sidecarcross. Bei uns zählt man sie zur absoluten Spitze und im internationalen Rennfeld belegen sie immer Spitzenpositionen.

12.06.2007

Neu als Zubehör zu unseren hinteren Bremsscheiben werden jetzt auch Duralschützer in verschiedenen Farbnuancen der Eloxierung produziert.

23.04.2007 KTM Sarholz – M.Nagl

Max Nagl aus KTM Sarholz triumphierte wieder in GP von Spanien in Bellpuig. In der zweiten Veranstaltung der Motocross Weltmeisterschaft erreichte er den hervorragenden 3. Rang. Im Gesamtklassement der MX1 Weltmeisterschaft platzierte er sich nach dem GP von Spanien auf dem 4. Rang.

10.03.2007 New types of Disc Brake Pads - 2007

246-247-248-249 of Disc Brake Pads pads -2007.pdf - download

10.02.2007 Katalog RALLY 2007

rally pads 2007 - download

10.01.2007 Bremsbeläge

Yamaha R1 2007- vorn
Yamaha MT01 2007- hinten

Unser neuer Typ - Bremsbelag 246

10.01.2007 Zubehör der Bremszange

GOLD fren-Gummistaubdichtung für die vordere und hintere Bremszange NISSIN(BREMBO):

No. 20-5001-101

1/2“ (12,5mm) No.20-6001-101

SEASON 2006

26.10.2006 Unsere empfohlene Motocross-Rennstrecke in Jinín bei Strakonice

20.10.2006 Castrol SRF Bremsflüssigkeit

Bremsflüssigkeit Castrol SRF (.pdf)

Einen grossen Einfluss auf die optimale Bremswirkung hat auch die richtige Auswahl der Bremsflüssigkeit. Als Hersteller der Bremskomponenten empfehlen wir Ihnen die Bremsflüssigkeit: Castrol SRF RACING BRAKE FLUID.

Diese hochleistunsfähige Bremsflüssigkeit kann überall dort angewendet werden, wo hohe Anforderungen wegen der Extremverhältnisse beim Bremsen an Bremsflüssigkeit gestellt werden. Die Bremsflüssigkeit Castrol SRF RACING BRAKE FLUID hat sich hervorragend an Rennmotorrädern erprobt, wo die maximale Bremswirkung garantiert sein muss.

Die Bremsflüssigkeit Castrol SRF RACING BRAKE FLUID kann an allen Scheiben- und Trommelbremsen angewendet werden. Die einzige Ausnahme stellen Systeme dar, für die die Bremsflüssigkeit auf Mineralölbasis durch den Hersteller vorgeschrieben sind.

Dieses Produkt wird als hochwertige Bremsflüssigkeit in Kombination mit der Anwendung von unseren Produkten – Bremsleitungen + Bremszangen + Bremsbelägen empfohlen.

20.10.2006 Radially Fastened Brake Controller

This most up-to–date brake controller was taken over from the manufacturing line of a well-known West German manufacturer together with its fork leg applicable as well for European motorcycles as for Japanese ones thus completing our offer in brake systems.

The advantages of the radial brake controller can be described as follows:

1. Higher stability of the controller fastening to the wheel fork.
2. Longer lifetime - see machining using the ………….. material in CNC machine tools.
3. Possibility of combining brake wheel sizes – range 20 mm ± in accordance with the pad.

Radial Pump:

The radial pump offering easy and accurate control in combination with the radial brake controller or, possibly, even with other brake controller types, was taken over from the manufacturing line of a well-known ST German manufacturer together with the radial brake controller as well.

10.5.2006 Neuigkeiten - Mai 2006

Isolatoren in der Standardausstattung der Bremsbeläge für Rallye- und Rennwagen

Für Rallye- und Rennwagen werden die Bremsbeläge nun standard mit Isolatoren geliefert, die einen sehr grossen und positiven Einfluss auf die Erhaltung vom konstanten Wert der Bremswirkung haben, und die sowie die Übertragung der unerwünschten Wärme ins Bremssystem verhütten.

Neue Typen der Bremsbeläge

Im Mei wurde unser Angebot am Bremsbelag um weitere neue Typen verbreitet:

Typ 242

HONDA ( street moto )

• CBR 1000 2006 Rear

Typ 243

HONDA ( ATV )

• 1 TRX 500 FA5/FA6 2005 – 2006 Front
• 2 TRX 680 FGA6 FOURTRACK RINCON 2006 Front

Typ 245

KAWASAKI

• KVF 650 A1/A2 PRAIRE 2002-2003
• KVF 650 D1/D6F BRUTE FORCE 4x4 2005-
• KVF 650 E1/E6F BRUTE FORCE 4x4 2005-
  • HARDWOODS GREEN HD 2005-
• KSV 700 A1/B1/A2/A6F/B22/B6F 2004-
• KSV 700 A1/B1/A2/A6F/B22/B6F 4x 4 PRAIRE 2004-
• KSV 700 D1 TEAM GREEN 2005-

SUZUKI

• LT-V 700 FK/FK5 TWIN PEAKS 2004 - 2005

Wie ist die Wirksamkeit der hinteren Bremse zu erhöhen? Durch die Anwendung der Oversize-Bremsscheibe mit Adapter für die hintere Bremse!

Diejenigen, die das Bremsen mit der hinteren Bremse bevorzugen und so genannt auf der hinteren Bremse stehen, bewillkommnen sicherlich unsere weitere Neuigkeit – den hinteren Adapter in der Kombination mit der Oversize-Bremsscheibe.

Motorrad – Model	Hinerer Adapter Typ	Oversize-Scheibe Typ
KTM SX 125, 250, 400, 450, 520, 525, SX, EXC, r.v. 2004 / 2005 / 2006	4021 CA	7501 R
Kawasaki KX 85, r.v. 2004 / 2005 / 2006	4022 CA	7204 R

14.4.2006 Neue Type der Bremsbeläge und Bremsscheiben.

Die einfachere und übersichtlichere Auswahl der Oversize-Bremsscheiben und Adaptere ist jetzt in der Sektion – Bremsscheiben – im Abschlagsbrett Oversize-Bremsscheiben dargestellt.

In Vorbereitung ist zur Zeit auch die Fertigung vom neuen Typ des hinteren Bremsbelages für HONDA CBR 1000 RR Fireblade (Rad.Cal.), Baujahr 2006.

20.03.2006 Neu model für 2006

Bremsscheiben

KAWASAKI	250 mm feste Bremsscheibe	250 mm schwimmend	260 mm Oversize	266,5 mm mit Adapter 4010 CA
KX 125, 250 Model 06-	1216 F	7256 F	7257	7258
KX-F 250, 450 Model 06-	1216 F	7256 F	7257	7258

Bremsbeläge SUZUKI:

• typ 241:
  • GSR 400 K6 2006- R
  • GSR 600 K6 2006- R
  • GSXR 600 K6 2006- R
  • GSXR 750 K6 2006- R
  • materiál AD,S3

JAHRE 2005

01.12.2005 In der Zeitschrift TUNING, Nr. 12/2005 wurde das Gespräch mit GOLD fren-Haupttestfahrer im Bereich Rallye-Wagen Herrn Jiří Trojan und weiteren Fahrern publiziert

Jiří Trojan (Volkswagen Polo 1,6 GTI, Gr. N2) Mit der Herstellung und Entwicklung von Bremsbelägen, die aus den Werkstätten von Herrn Špaček stammen, bin ich bereits längere Zeit zufrieden. Die ersten Kontakte hatten wir bereits, als ich noch einen Ford und später dann einen Nissan fuhr. In den letzten zwei Jahren ist es uns gelungen, materialmäßig weit fortzuschreiten, die Beläge sind wirklich perfekt, und es ist an der Zeit, sie weiter anzubieten zum Testen und darauf folgend dann zum Vertrieb. In dem Zeitraum, seit dem wir mit Herrn Špaček zusammenarbeiten, habe ich eine große Menge von Gemischarten und Gemische von unterschiedlichster Härte näher kennen gelernt. Früher sind die Bremsbeläge manchmal gesprungen, wurden überhitzt, aber heute ist das schon OK. Als ich früher die handelsüblichen Beläge benutzte, musste ich ständig, immer wieder, die Bremsscheiben wechseln. Sie haben nicht standgehalten und haben sich verkrümmt. Dann fingen sie an, zu vibrieren und das war das Ende, sie mussten weg (ausgewechselt werden). Das ist heute bereits Vergangenheit, das passiert mit Goldfren nicht. Oder bei der Bremsenentlüftung – da bleibt nun die Bremsflüssigkeit klar, nicht verbrannt, nicht wie bei anderen Produkten, wo sie oftmals schwarz ist. Zu Bremsbelägen Goldfren eignet sich besonders gut die Bremsflüssigkeit von Castrol, welche die Feuchtigkeit nicht absorbiert und wirklich hohe Temperaturen verträgt. Bei der Zusammenarbeit mit Goldfren schätze ich besonders die Möglichkeit der Kommunikation, die Möglichkeit der Entwicklung. Es geht doch nicht nur darum, Bremsscheiben und Bremsbeläge zu verkaufen.

Tomáš Zelenka (Škoda Fabia RS TDI, Gr. D9) Ich fahre einen Diesel-Fabia mit riesigem Drehmoment und mit einem schweren Motor vorne. Die Bremsbeläge, die ich vorher für den Octavia KitCar benutzt habe, habe ich automatisch auch an diesen Rennwagen montiert. Mit dem Kit war das in Ordnung, aber bei dem Dieselmotor, da gab es von Anfang an Probleme mit Überhitzung der Bremsen. Sobald sie heiß wurden, bremsten sie nicht mehr. Sie funktionierten erst wieder, wenn sie abgekühlt waren. Oder Bremsbeläge eines anderen Herstellers waren materialmäßig so aggressiv, dass sie unwahrscheinlich die Bremsscheiben abnutzten. Ich suchte etwas, was verlässlich funktionieren würde, bis ich auf GOLDFREN stieß. Im Rahmen der Tests verwendete ich die Bremsbeläge nur an den Vorderrädern, und es funktionierte wunderbar! Nun habe ich an meinem Wagen auch an den Hinterrädern Goldfren, und dank des Dorns begann ich mehr die Handbremse zu benutzen, die wirklich funktioniert. Nun ist es sogar möglich, das „Hinderteil“ auch auf trockener Asphaltstraße zum Schleudern zu bringen. Jetzt weiß ich bereits, dass ich den Wagen in jeder Situation sicher zum Stehen bringe. Ich kann die Benutzung der Bremsen hinauszögern und somit eine größere Strecke in voller Geschwindigkeit zurücklegen, und dadurch wurde ich insgesamt schneller. Ich habe vor, ein neues Gemisch auszuprobieren, das laut Herrn Špaček noch „bissiger“ ist, da bin ich also wirklich gespannt.

Josef Peták (Renault Clio Super 1600, Gr. A6) In den Jahren, die ich dem Motorsport widme, habe ich schon Einiges gesehen und erlebt. Als ich die Gelegenheit bekam, Bremsbeläge GOLDFREN auszuprobieren, wusste ich nicht, was ich von ihnen erwarten kann. Sie hatten einen guten Ruf, aber Rallye ist eine anspruchsvolle Sportart, und die Bremsen sind für ein gutes Ergebnis ausschlaggebend. Bis jetzt habe ich Bremsbeläge benutzt, die Renault Sport anbietet, aber ein Vergleich mit den letzten Versionen von GOLDFREN spricht eindeutig für den heimischen Hersteller. Eines von den älteren Gemischen ist buchstäblich verschmort; oder in Krumlov – da wird im einleitenden Test mit dem linken Bein gebremst, und dort sind mir die Bremsbeläge verglast. Dann nahmen wir ein anderes Gemisch, und das war bereits super! Prinzipiell gefallen mir von Goldfren zwei Gemische, die gemäß dem Typ des Autorennens für mich gut geeignet sind. Ich schätze an ihnen die Möglichkeit, größere Bremswirkung bei kleinerem Kraftaufwand zu erzielen.

08.11.2005 Unser neues Design der Verpackungen von Bremsbelägen

Wir möchten unsere ständigen Kunden und Abnehmer von GOLDFREN-Bremsbelägen informieren, dass wir zur Zeit schrittweise angefangen haben, unsere Bremsbeläge in neuen Verpackungen mit modernem Design zu liefern. Das neue Design stellen wir schon jetzt auf unseren Internetseiten vor.

08.11.2005 Neue Racing-Materialien der Bremsbeläge

- Im Laufe dieses Jahres wurden von unserer Firma in Zusammenarbeit mit einigen Rennteams und Rennfahrern neue Materialsorten des Straßenbremsbelages für Rennzwecke. Auf Grud der Testergebnisse und Testen einzelner Materialien unter verschiedenen Fahrbedingungen kann unser Grundangebot um ein neues Material - GP5 erweitert werden. Das GP5 – Material ist ausschließlich für Straßenrennen bestimmt und erfüllt sämtliche strenge, auf die vordere Bremse gestellte Anforderungen.
- Voriges Jahr kamen wir auf den Markt mit dem K5-LX Material only rear, das für die hintere Bremse der Off-road Rennmotorräder bestimmt ist. Für diese Off-road Rennmotorräder ergänzen wir unser Angebot noch mit dem Material K5-LX only front passend für die vordere Bremse – bei meistgefragten Typen des vorderen Off-road-Bremsbelages, z. B. 007, 031, 034, 041, 107, 109.

08.11.2005 Oversize – Bremsscheibe für Motocross-Motorräder 80 – 85 ccm

Wötlich zum Verkaufshit der diesjährigen Saison sind vordere Oversize-Bremsscheiben mit Adapter für Motorräder der MX-Reihe geworden.

Durch das andere Herstellungsverfahren der Adaptere wird garantiert, daß es zu keinem Bruch der Adaptere, wie an Originalerzeugnissen kommt Die Adaptere können nicht nur im Satz mit Oversize-Scheiben, sondern auch einzeln geliefert werden. Von unseren Kunden werden sehr positiv ihre Zuverlässigkeit, beserer Bremseffekt, Preis, aber vor allem ihre Beschaffbarkeit zum Unterschied vom Original gewertet.