GP4 - Material

CHARAKTERISTIK:

Das GP4 – Material ist ein planvoll entwickeltes, metall-keramisches Reibungsmaterial für Rennen, das mit der progressiven Methode der Pulvertechnologie hergestellt ist. Das Material ist führend auf dem Gebiet der Sintertechnologien.

Dieses Material ist zur Anwendung bei Straßenmotorraderennen geeignet.
Bei der laufenden Anwendung muß man mit schnellerem Verschleiß rechnen.

Wir empfehlen, dieses Material ausschließlich für die vordere Bremse der Straßenmotorräder anzuwenden.

DIESES FRIKATIONSMATERIAL IST BLEIFREI UND ASBESTFREI.

Bremsbeläge

HAUPTZEICHEN:

  • sehr hoher statischer Reibungskoeffizient,
  • niedrige Abrasionswiderstand im Kontakt mit Material der Bremsscheibe,
  • spezielle Bearbeitung der Bremsfläche,
  • mit Wärmeisollierung – mit abnehmbarem Schutzblech auf der hinteren Seite des Bremsbelages,
  • minimaler Unterschied der Bremsleistung unter trockenen und nassen Bedingungen,
  • gute Abriebbeständigkeit,
  • hohe Bremskraft bis zu 450°C (max. bis 800°C),
  • die Technologie der Sintrierung eliminiert das Risiko der Trennung des Reigungsmaterials von der Grundplatte. Zum Unterschied von dem organischen Material ist dieses Reibungsmaterial fest zur verkupferten Grundplatte gelötet.
  • Auch unter der extremen Erwärmung bleibt die Bremswirkung dieses Materials konstant.

Empfohlene Betriebsbedingungen:

Spezifischer Flächendruck: P < 3 MPa
Gleitgeschwindigkeit: V < 45 m.s-1
Ständige maximale Temperatur: 450°C
Kurzfristige maximale Temperatur: 800°C
Gegenfläche: Stahlbremsscheiben

Bemerkungen:

  • Der Austausch der Bremsbeläge sollte nur an trockener und sauberer Stelle durchgeführt werden. Wenn das Reibungsmaterial in Kontakt mit Öl oder Bremsflüssigkeit kommt und die Flüssigkeit in die Pore des Reibungsmaterials einsickert, kann eine katastrophale Senkung des Reibungskoeffizienten (Bremsleistung) folgen.
  • Die Probebedingungen (z. B. Geschwindigkeit, spezifischer Druck, Qualität der Oberfläche von der Stahlgegenfläche und auch Konstruktionsausführung des Reibungsknotens) haben einen wichtigen Einfluß auf den Wert des Reibungskoeffizienten, des Meßverschleißes und der Temperatur. Die Bremswirkung wird durch verschiedene Umstände beeinflußt: Stand und Alter der Bremsflüssigkeit, Materialqualität und Stand der Bremsscheibe, richtige Wahl vom passenden Material für die gegebene Bremswirkung.
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