Bremsbeläge für Rally - Bremsen für Kraftfahrzeuge

Die Bremsen fangen die Bewegungsenergie von Gewicht und Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges ab, die in die drehenden Räder übergeben wird. Die Bremsen verlangsamen die Räder und übergeben die Dämpfungsendergie in die Spannung des Bremssystems. Die Räder werden durch die Reibung der Bremsbacken oder den Handhebel (Parkbremse der Hinterauchse) verlangsamt, die sich an Bremsflächen andrücken.

Die vordere Bremse bilden die an den Radkopf befestigte Scheibe und der Bremscaliper mit Bremskolben und die die Scheibe umschliessenden Bremsbacken. Der Caliper ist an dem drehbaren Radzapfen befestigt. Die Scheibe ist aus Stahl und die Bremsbelagsegmente in Bremsbacken sind aus Sintermaterial. Die Bremsbacken (weiter nur Bremsbeläge) werden an die Scheibe durch den Bremsflüssigkeitsdruck aus dem Hauptzylinder mittels der aus dem Caliper ausgedruckten Kolben angedrückt.

Die hintere Bremse ist Backensystem mit zwei Backen innerhalb vom Bremstrommel. Die Bremsbelag ist an Stahlbacken genietet. Die Trommel sind speziell aus Grauguss hergestell. Die Bremsbacken werden zu Bremstrommeln entweder durch den Flüssigkeitsdruck aus dem Hauptzylinder mittels der ausgedrückten Kolben mit Kolbenstange (sog. Betriebsflüssigkeitsbremse), oder durch den Klapptrommel und Hebel über Seil des Handhebels (sog. Handparkbremse) angedrückt.

Der Haputbremszylinder wird mit dem Bremsfusshebel beherrscht und hat Arbeitsräume für Bremsen an vorderer oder hinterer Achse. Dieses Anordnen bildet das sog. Zweikreisbremssystem. Die Übertragung der Kraft in die Bremsen folgt mittels der Bremsflüssigkeit, die durch die Leitung und Schleuche geführt wird. Unsere Empfehlung ist CASTROL-Bremsflüssigkeit anzuwenden.

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Anweisung zur Montage der neuen Bremsbeläge für Rally- und Rennwagen:

• Überprüfen Sie die richtige Wahl der Beläge direkt beim Verkäufer (Typ und Baujahr von Ihrem Wagen).
• Die Bremsbeläge sind auszutauschen, sobald die Dicke der Bremsfläche unter 2 mm senkt.
• Es ist nötig, die Bremsflächen vor Fett, Öl und andere chemische Stoffe zu schützen.
• Vor der Montage der neuen Beläge sind Bremsscheiben zu reinigen und zu entfetten.
• Beschädigte Bremsscheiben sind auszutauschen, denn dadruch wird die Bremswirkung der Beläge verschlechtert und zugleich ihre Lebensdauer verkürzt.
• Montieren Sie den Belag mit seiner Bremsfläche zur Bremsscheibe. Bei der Montage überprüfen Sie, ob der Belag richtig montiert und eingespannt ist.
• Wenn Sie nur wenige Erfahrungen mit der Montage der Bremsbeläge haben, vergeben Sie den Austausch der Beläge an einen Fachservice.

Einbremsen von neuen Bremsbelägen:

Das richtige Einfahren der neunen Bremsbeläge ist Grundvoraussetzung für ihre lange Lebensdauer und die richtige Wirkung der Bremse. Falls möglich, montieren Sie während der Einfahrenzeit der neuen Beläge auf Ihren Wagen keine neuen Bremsscheiben.

Wurde auf den alten Bremsscheiben vorher ein anderes Belagmaterial gefahren, empfiehlt es sich, die Scheiben mit Schleifpapier zu reinigen. Die Bremsbeläge müssen frei und ohne zu Klemmen in dem Bremssattel sitzen.

Nach dem Anfahren bremsen Sie einige Male bei langsamerer Geschwindigkeit, um eine 80- bis 90- prozentige Kontaktfläche zwischen Belag und Bremsscheiben zu bilden. Nach einigen Bremsen bei höherer Geschwindigkeit sollte der Belag im Fahrbetrieb abgekühlt werden. Nacholgend kann der Belag üblicherweise belastet werden.